缔造中级轿车新风尚——赛拉图北京试驾

    至宽空间  便利多变

    从目前中级车市场来看，赛拉图是最为宽敞的一款，1,735mm宽度和2,610mm的轴距保证了赛拉图宽适至极的内部空间，这两项数据分别比国内日前推出的某款宣称内部空间较大的车型高出40mm和10mm，高度也优于同类车型。同时，由于采用了最新的CAP Forward的设计理念，确保了赛拉图在同类车中拥有最优秀的内部空间，使乘坐者的便利性达到最优化。对于个高的驾驶者来说，赛拉图头部空间非常充裕，腿部空间也比较宽敞，没有丝毫的局促感，踩离合器时可以自由伸缩。笔者坐到后排时感觉十分宽敞，与之前提到的某款强调车内空间的车型相比，更宽一些。

    赛拉图的后背椅可以折下来，以腾出更多空间放置物品，这样空间灵活多变，适应各种需求。后车厢等方面也有一定的改进，凸显了设计上的现代感与时尚感。

    操控灵活 调校精准

    最初试驾的是1.6L自动档，发动机的怠速运转宁静平稳，加速时发动机声浪清脆硬朗。回转、高速变线、紧急制动变线，车身的晃动都控制得当，转向盘力度和反馈力恰到好处。与自动档相比，之后试驾的1.6L手动档，其变速器通过更密的齿轮比，减小了换档过程中的冲击，同时提供更好的燃油经济性。

    赛拉图悬架调校得比较适中，因此转弯时侧倾不明显，比较稳，给人信任感。转向精确性相当高，方向感很敏锐，转弯时支撑力充足；8字绕弯的测试过程中，方向盘打死以后，回正比较准确，不会有太大的偏离。作为一款家庭使用的中级轿车，赛拉图的调校是相对适合城市路况使用的。

    良好的制动性能是行车安全的重要保障。赛拉图100km/h~0制动测试中成绩为42.20m（实测），但据笔者实际测量的感觉，成绩应该在40m左右，这一成绩相比国内同级别车有明显优势。实际驾驶时的感觉是灵敏且平顺，当踩下制动踏板时，车辆迅速做出反映，但制动过程中依旧能保持平稳的车身姿态，在紧急情况下能够驾驶者带来信心。

    安全配置 全面高效

    在安全性能上，赛拉图具有无可比拟的优势。赛拉图强调主动、被动两大方面的安全设计，应用了先进的第二代安全技术，配置了窗帘式安全气囊、辅助制动系统(BAS)、牵引力控制系统(TCS)、防眩电子内后视镜(ECM)、冲撞力感应车门自动解锁、整体式钢板等先进的安全配置，领先于同级别车型，可谓是引领了安全配置的新潮流。作为司机的第二双眼，赛拉图配置了电动外后视镜，可以自动调节角度，驾驶视野比较宽阔，能够比较清楚地看到车后情况，更添加安全性能。

    为实现安全冲撞试验目标，赛拉图采用多项主动安全及被动安全措施，全面有效的高安全性设计使得赛拉图在安全保障上成为同级车中的佼佼者，可以称得上是一款“安全之车”。

    舒适生活  齐全配置

    在配置方面，赛拉图继承了东风悦达起亚汽车一贯以来配置齐全、驾乘舒适、处处为消费者着想的优点。赛拉图方向盘材质由铝质升级为镁质，手感更舒服。自动加油装置免去了天气恶劣的情况时的室外加油烦恼，安心坐在车内，就可自动完成加油。赛拉图还配备了后排中央扶手、前排中央扶手（双重储物盒）、太阳镜镜架、后排隐藏式杯托、烟灰缸锁眼照明、6：4分离式后座椅、真皮座椅、自动恒温空调、空气过滤器、电动天窗、智能电脑、手机免提系统、RADIO+CASS+MP3等。前置的6碟CD连放系统，令驾驶者在驾驶途中可以轻松享受各种音乐，6个扬声器产生的音乐效果不能不令人赞赏。这些舒适而高档的配置可以带来更高的驾乘享受和更多的生活乐趣。

    很多人都将赛拉图与出于同一平台的北京现代伊兰特相比较。其实，现代和起亚虽是同一家公司，但两家投放的产品系列不同；而且虽然赛拉图和伊兰特共用开发平台，但这并不代表两者的匹配程度、组合方式和整体性能一模一样的。伊兰特于2000年开发完毕的，而赛拉图是于2003年11月于韩国首次投放，两者在开发时间上相差了近4年。从整体性能上看，赛拉图要优于伊兰特。同时，为了配合赛拉图的上市，东风悦达起亚联手起亚总部今年在国内同步推行起亚全球品牌战略“The Power to Surprise”，并将围绕这一主题实施一系列的步骤等。

    赛拉图的价格至今尚未公布，不过厂家透露，肯定会根据车本身质量、具体市场状况而制定价格，这一价格也肯定会在消费者满意的范围之内。